A MÁV Cargo életében nagy jelentőségű Záhony – mondja el minden létező fórumon Kovács Imre, a társaság vezérigazgató-helyettese. A szavak mögött konkrét tervek és elképzelések állnak. Tavaly, 2008-ban a Cargo áruforgalmának 13%-a haladt át Záhonyon, amely körülbelül 5,4 millió tonna forgalomnak felel meg, de emellett az átrakás és további logisztikai tevékenységek is jelentős bevételeket jelentenek. Záhony részaránya a válság kezdete óta nem csökkent akkora mértékben, mint ahogy az a gazdasági hatások alapján előre prognosztizálható volt, 2009 első adatai szerint a Cargo összforgalmának 10%-a haladt át Záhonyon, mondta el lapunknak Vernes András kereskedelmi igazgató.

A záhonyi körzetben a legnagyobb átrakási kapacitása a Záhony-Port Zrt.-nek van, amely társasággal a MÁV Cargo tavaly júliusban – közbeszerzési eljárást követően – 6+6 hónapra kötött átrakási és tárolási keretszerződést. Ez a szerződés júliusban lejár és a privatizált Cargo – kikerülve a közbeszerzési törvény hatálya alól – a versenyképesség-növelést és a térség érdekeit szem előtt tartva kívánja új alapokra helyezni a kapcsolatát a hasonló szolgáltatásokat nyújtó társaságokkal.

A MÁV Cargo és a Záhony-Port vezetői már április 1-jén találkoztak egymással (képünkön) Záhonyban, ahol áttekintették az elmúlt egy év tapasztalatait. A felek szerint a szerződés keretében végzett feladatok sikeresen teljesültek, az együttműködés a két cég között beváltotta a hozzá fűzött reményeket. A Cargo vezetői megerősítették, hogy a Záhony-Port továbbra is számolhat a társaság megbízásaival.

A MÁV Cargo szándéka szerint az átrakási és raktározási tevékenységre kötendő új alvállalkozói szerződések megkötésekor egyetlen társaságot sem privilegizál majd, minden társaság azonos feltételekkel tehet árajánlatot a tevékenység végzésére. Az új konstrukció a Cargo menedzsmentje szerint a megbízók, a vasúttársaság és az átrakó cégek érdekeit egyaránt szolgálja, és alapot teremt arra, hogy a MÁV Cargo további lépéseket tehessen új forgalmak Záhonyon át történő közlekedtetésére.

A helyiek reményei szerint a MÁV Cargo és tulajdonosa, a Rail Cargo Austria AG közös – az erőforrások közös és az eddiginél hatékonyabb kihasználását célzó – „Joining Forces” projektjének keretében olyan Ausztriát érintő forgalmak érkezhetnek Záhonyba, amelyek eddig elkerülték Magyarországot. Ennek lehetősége mellett a Cargo vezetői hangsúlyozzák, hogy hosszútávon a tényleges új forgalmak elnyerésével növelhető a forgalom. Ez utóbbinak első példája a Kína és Szolnok közötti konténerforgalom.

Vernes András lapunknak elmondta, hogy a Cargo mindent megtesz záhonyi érdekeltségeinek fejlesztéséért, versenyképességének biztosításáért, ám „különleges elbánásra” az átrakó cégek versenyében a Cargo unoka Transfer-R sem számíthat. Noha a forgalom visszaesése a vasúttársaságot is érzékenyen érinti, a térségbeli létszámát a MÁV Cargo Zrt. nem tervezi csökkenteni.

(Forrás: Magyar Közlekedés, 2009. 04. 15.)