On 31st March 2009 the long awaited first container train from China arrived to Hungary.

On the Hungarian section, the credit goes to MÁV Cargo Zrt. and MÁV Kombiterminál Kft. who are managing well the continuously arriving block trains at the Szolnok based container terminal. The terminal is operated by MÁV Kombiterminál Kft. and it lies in the Szolnok Industrial Park, where 12 thousand square meters of container storage area is available. The capacity of one train is 500-1000 tons, delivery time on the 7000km distance is barely two weeks, undoubtedly faster and more cost effective than the two-month delivery time on sea or the traditionally combined method of sea and rail freight. Concurrently it is less risky and eliminates overcrowded ports as well as unpredictable vessel schedules. Future plans of project owner Far East Land Bridge Ltd. encompass further weekly trains from China and importing unique Hungarian goods from Hungary in return. (Source: Integrátor Fórum 30.06.2009) 

 
A szállítmányok magyarországi fuvarozásában a MÁV Cargo Zrt. vállal aktív szerepet, a fogadó terminál működtetője a MÁV Cargo Csoport tagja, a MÁV Kombiterminál Kft. Heti rendszerességgel eddig három, a kínai határon összerendezett úgynevezett blokkvonat érkezett a MÁV Cargo Csoport szolnoki konténertermináljára, a negyediket napokon belül várják. Egy-egy vonat összesen 500 - 1000 tonna árut szállít a tengeri szállításhoz képest összehasonlíthatatlanul gyorsabban és lényegesen gazdaságosabban.

A konténerekben elsősorban elektronikai berendezéseket és gépipari alkatrészeket szállító szerelvények a több mint 7000 kilométeres távolságot alig két hét alatt teszik meg, míg ugyanez a tengeren két hónapot vesz igénybe.

A vonatok a Szolnoki Ipari Parkba érkeznek, ahol 12 ezer négyzetméternyi raktárterület alakítható ki a Kínából érkező termékek számára. A projektben több vállalat, köztük a MÁV Cargo Csoporthoz tarozó MÁV Kombiterminál Kft. is részt vesz, mint a fogadó terminál működtetője. Ha az együttműködést siker övezi a jövőben, a vonatok továbbra is heti rendszerességgel érkezhetnek majd hazánkba. A projektet éltre hívó vállalat, a Far East Land Bridge Ltd. távolabbi tervei között szerepel, hogy Kínába exportáljon elsősorban hungarikumokat, Szolnokról indulva - vasúton.

Az Európa és a Távol-Kelet között az áruforgalom hagyományosan kombinált fuvarozással, vagyis tengeri és szárazföldi úton bonyolódik. Ez a fuvarozási mód azonban nem elég gyors és kockázatos. A kikötők túlterheltsége, az óceánjáró hajók menetrendje ugyanis előre nem látható késéseket okozhat, valamint a rakományok megosztásából fakadó további költségnövekedéshez vezethet. A sikerrel debütált vasúti konténer-szállítás ezeket a kockázatokat szünteti meg.