Kiss Gyula, a BILK Kombiterminál Rt. vezérigazgatója június 24-i budapesti sajtótájékoztatóján elmondta: az ötmilliárd forintos beruházást 50 százalékban saját forrásból, 50 százalékban az OTP Bank 9 éves futamidejű, a LIBOR-hoz kötött kamatozású hiteléből finanszírozták.

A kombiterminálon négy 750 méter hosszú rakodó vágány, 2 darab 45 méter széles, 42 tonna teherbírású bakdaru, 1 900 konténer tárolására alkalmas terület, egy 2 ezer négyzetméteres irodaépület, vámvizsgáló helyek és 100 kamion befogadására alkalmas parkoló található.

A 2,4 milliárd forint alaptőkéjű Budapesti Intermodális Logisztikai Központ (BILK) Kombiterminál Rt. 62,5 százalékban a MÁV Rt., 8,3 százalékban a MÁV Kombiterminál Kft., 16,6 százalékban a Hungarokombi Kft., 4,3 százalékban a Volán Tefu Rt., míg 8,3 százalékban a Gysev Rt. tulajdonában van.

A soroksári kombiterminál októberben felváltja a MÁV jelenlegi józsefvárosi központi, és az óbudai konténer pályaudvarát, valamint a budafok-hárosi RoLa terminált. Így mentesíti az eddig a józsefvárosi pályaudvarra irányuló közúti és vasúti teherforgalmat, ezzel is jelentős légszennyezéstől szabadítja meg a fővárost.

Kiss Gyula utalt arra, hogy a tervezett 2010-s elkészültéig összesen száz hektár területű BILK, amelynek alapkövét 2002 októberében fektették le, három részből áll: a 11 milliárdos beruházású Soroksár terminál pályaudvarból, mely a terület 10 százalékát foglalja el, a 25 milliárd forint összköltségű logisztikai terminálból, mely a terület 70 százalékán helyezkedik el, és a kombiterminálból.

A vezérigazgató emlékeztetett arra, hogy a kombiterminál éves kapacitása 150 ezer konténer, ami duplája a józsefvárosi terminál jelenlegi fogadóképességének.

A vezérigazgató szerint itt végeznék a Budapestről Hamburgba, Brémába, Koperbe és Prágába induló konténer irányvonatok rakodását, és a kelet-európából érkező konténer szállítmányok átrakását Nyugat-Európa felé. Emellett a rakott kamionok vasúton történő szállítását, a RoLa irányvonatok rakodását is itt végeznék az ausztriai Welsben, Ljubljanába és Triesztbe.

Kiss Gyula közölte: a kombiterminál továbbfejlesztésével a következő években megépül még két rakodóvágány és egy RoLa-vágány.

A vezérigazgató kiemelte, a Budapest-Soroksár vasútállomást, a BILK terminál pályaudvarral összekötő villamosított vonal 2000-ben készült el, a PHARE 4 millió eurós támogatásával.

A BILK projekthez kapcsolódó Budapest-Ferencváros és Soroksár közötti teljesen átépített vasúti vonalszakaszt 2001 decemberében adták át a forgalomnak, 15 millió eurós PHARE és 3,36 milliárd forintos költségvetési támogatásból.